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 In & Out Bound Trains - Information


≪注≫鉄道の時刻や料金は頻繁に変更が行われますので、必ず現地にて情報をご確認ください。
■列車と等級設備毎の料金表（2002年11月15日料金改定）

種別 クラス ラムパーン デンチャイ ウタラディト ピサヌローク ナコンサワン ロッブリー アユタヤー ドーンムアン バンコク
快速 3等座席
23
83
91
105
125
142
151
158
161
2等座席
53
138
157
190
237
276
296
313
321
2等寝台（上段）
153
238
257
290
337
376
396
413
421
2等寝台（下段）
203
288
307
340
387
426
446
463
471
2等冷房寝台（上段）
273
358
377
410
457
496
516
523
541
2等冷房寝台（上段）
323
408
427
460
507
546
566
583
591
特急 2等寝台（上段）
223
308
327
560
407
446
466
483
491
2等寝台（下段）
293
378
397
630
477
516
536
553
561
2等冷房寝台（上段）
343
428
447
680
527
566
586
603
611
2等冷房寝台（上段）
413
498
517
750
597
636
656
673
681
1等冷房寝台
　
　
　
　
　
1,093
1,138
1,175
1,193
ナコンピン 2等冷房寝台（上段）
383
468
487
720
567
604
626
643
651
2等冷房寝台（上段）
453
538
557
790
637
676
896
733
741
1等冷房寝台
　
　
　
　
　
1,113
1,158
1,195
1,213
スプリンター 2等冷房座席
213
258
277
330
397
436

456
473
481
　　　　　　　
■チェンマイ→バンコク車両構成

列車番号 列車種別 チェンマイ発 バンコク着 3等座席 2等座席 2等冷房座席 2等寝台 2等冷房寝台 1等冷房寝台 食堂車
102
快速
06:45
20:10
○
○
　
　
　
　
　
12
スプリンター
09:20
20:20
　
　
○
　
　
　
　
104
快速
16:30
06:25
○
○
　
○A
○A
　
　
14
特急
17:05
05:50
　
　
　
○B
○B
○C
○
2
ナコンピン
18:35
06:50
　
　
　
　
○C
○C
○
10
スプリンター
21:00
08:20
　
　
○
　
　
　
　
110
快速
21:25
11:15
○
○
　
○A
　
　
　
　　　　　　　 　　　　　　　
■バンコク→チェンマイ車両構成

列車番号 列車種別 バンコク発 チェンマイ着 3等座席 2等座席 2等冷房座席 2等寝台 2等冷房寝台 1等冷房寝台 食堂車
101
快速
06:20
19:55
○
○
　
　
　
　
　
9
スプリンター
08:30
19:10
　
　
○
　
　
　
　
103
快速
14:55
05:15
○
○
　
○A
○A
　
　
1
ナコンピン
18:00
06:20
　
　
　
　
○C
○C
○
11
スプリンター
19:25
06:40
　
　
○
　
　
　
　
13
特急
19:40
08:00
　
　
　
○B
○B
○C
○
109
快速
22:00
11:50
○
○
　
○A
　
　
　
　　　　　　　 　　　　　　　
■座席の種別と主な仕様

種別 新旧別 構造 備考
3等座席 1980年以前
主に日本製		 対座式クロスシート
4人または6人がけボックス席		 快速列車に連結
座席が木製のものもある
全般的に相当くたびれている
2等座席 1980年以前
主に日本製		 2人がけリクライニングシート
座席の向きは回転せず		 快速列車に連結
リクライニングが故障しているものがある
全般的に相当くたびれている
2等冷房座席 1990年以降
主に韓国製		 2人がけリクライニングシート
座席の向きは回転するものもある		 スプリンター（ディーゼル特急）専用
気密構造で静か
エアサスペンションで揺れが少ない
機内食風な食事のサービスあり
2等寝台A 1980年以前
主に日本製		 通路を挟んだ上下2段の寝台
日中は向かい合わせの2人ボックス		 快速列車に連結
大きな荷物棚がある
下段寝台はベッドに歪があるものもある
全体的に汚れ、くたびれている
シーツ、枕、タオルケット、カーテン、読書灯あり
2等寝台B 1986年以降
日本および韓国製		 通路を挟んだ上下2段の寝台
日中は向かい合わせの2人ボックス		 特急列車に連結
構造は2等寝台Aとほぼ同じだが寝台料金は高い
シーツ、枕、タオルケット、カーテン、読書灯あり
2等冷房寝台A 1980年以前
主に日本製		 通路を挟んだ上下2段の寝台
日中は向かい合わせの2人ボックス		 快速列車に連結
大きな荷物棚がある
下段寝台はベッドに歪みのあるものもある
冷房なしよりかは清潔
シーツ、枕、タオルケット、カーテン、読書灯あり
2等冷房寝台B 1986年以降
日本および韓国製		 通路を挟んだ上下2段の寝台
日中は向かい合わせの2人ボックス		 特急列車に連結
構造は2等冷房寝台Aとほぼ同じだが寝台料金は高い
シーツ、枕、タオルケット、カーテン、読書灯あり
韓国製はエアサスペンション
2等冷房寝台C 1995年以降
韓国製		 通路を挟んだ上下2段の寝台
日中は向かい合わせの4人ボックス		 ナコンピンに連結
下段寝台はセミダブル並に広く快適
荷物棚はなく、座席下に収納
シーツ、枕、タオルケット、カーテン、読書灯あり
エアサスペンションで揺れが少ない
1等冷房寝台C 1995年以降
韓国製

2段ベッドによる2人個室が櫛型にならぶ
日中は長いす風のソファーとなる
洗面台がある

 追加料金でシングルユース可
グループ利用以外は男女別の部屋割り
シーツ、枕、タオルケット、カーテン、読書灯あり
飲料水のサービス（ペットボトル）
荷物を置くスペースがないのが欠点
エアサスペンションで揺れが少ない
食堂車 1975年以前または
近年の冷房化改造車		 2人がけと4人がけのテーブル席 沿線のホテルがマネージメントしている
早朝より深夜まで営業
飲物類の持ち込み禁止だか、自分の車両まで料理を運んでくれる
（氷やソーダ水の注文も可）
昨年より冷房車も導入され始めている
冷房車は禁煙
　　　　　　　 　　　　　　　
■バンコク→チェンマイ車両構成

快速列車に連結される2等寝台車（A）
快速列車に連結される2等寝台車(A)		 2等寝台(A)の下段寝台
2等寝台(A)の下段寝台

2等寝台(A)の通路から見た車内
2等寝台(A)の通路から見た車内
2等寝台(A)の通路から見た車内
ナコンピン号以外の2等寝台は
冷房付きも冷房なしも基本的には同一構造。
通路は広く、各席（寝台）には大きな荷物棚がある。		 チェンマイ発17:05の寝台特急
チェンマイ発17:05の寝台特急（写真は2等冷房寝台）

2等寝台B車内
2等寝台(B)は冷房車と比べると一様に痛みが激しい		 1等冷房寝台車
1等冷房寝台車はバンコクよりに連結。ナコンピン号と同型

2等冷房寝台(B)
2等冷房寝台(B)の車内。
車体が新しいのと、埃が入らないので比較的清潔		 ナコンピン号2等冷房寝台(C)
ナコンピン号2等冷房寝台(C)

2等冷房寝台(C)の車内はスッキリしている
2等冷房寝台(C)の車内はスッキリしている		 1等冷房寝台車内
1等冷房寝台車内

個室内の洗面台と鏡
個室内には洗面台と鏡、飲み水がある。
また、中扉を開けば隣室とコネクティング
ルームとしても使える。		 1等冷房寝台車の通路
1等冷房寝台車の通路

冷房食堂車のテーブル
冷房食堂車のテーブル		 ノンエア食堂車車内
ノンエア食堂車車内

【データ提供:Rabbitさん(2002.Nov)】
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